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Chinese Wikipedia references for Airliners.net 1-20 of 156
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| 中華民國國旗 Talk:中華民國國旗 | |
| 洛克比空難 洛克比空難 | |
| 啟德機場 啟德機場（1925年1月24日—1998年7月6日）是香港的前民用機場，位處九龍城區。其名稱來自20世紀初原址的地名「啟德濱」，1962年至關閉期間正式名稱為「香港國際機場」或「香港啟德國際機場」；至1998年赤鱲角的新機場落成，取代啟德成為今日的香港國際機場。原屬啟德的IATA机场代码HKG及ICAO機場代碼VHHH都轉移往赤鱲角新機場。啟德機場曾是全球最繁忙的國際機場之一，國際客運量曾名列全球第三，而貨運量更是全球第一。然而極為繁忙的啟德機場卻是一個坐落於市中心的機場，只有一條跑道，周圍更是高密度樓房，空間非常狹小。 啟德機場 | |
| 福克F50 福克F50 | |
| 两岸包机 兩岸包機是指台灣海峽兩岸之間的航空包機，起始於2003年。2003年及2005年僅限於在中國大陸投資的臺商及其家眷，而不包括在中國大陸求學的臺灣學生及以旅遊探親等為目的的臺灣居民，故此兩次包機稱為「臺商春節包機」。2006年，臺灣居民包機正式將搭乘對象擴展至持「合法證件」的臺灣居民，稱爲「臺灣居民包機」。2006年7月起開放「專案貨運包機」；同年中秋開始，包机实现节日化，即在清明、端午、中秋、春節四个傳統节日期间进行。2007年起擴及「緊急醫療包機」和貨運包機，2008年汶川地震之後，開辦「人道救援包機」，接返滯留四川的臺灣旅客並運送救援人員和物資到四川。從2008年7月4日起，擴大為「週末包機」，不限臺灣居民搭乘，更開放讓中國大陸及其他國家人士搭乘。未來則預定開放「平日客貨運包機」。2008年12月15日，两岸包机常态化，并“截弯取直”，实现真正直接直航，不过此次只开放了北方航路的直航（两岸的上海空管中心和台北空管中心在SULEM交界点直接交接），南方航路仍未开放，因此广州、深圳等地至台湾南部仍然是使用旧航路较为便捷。 两岸包机 | |
| 波音777 波音777 | |
| 波音707 波音707是美国波音公司在1950年代發展的首部四噴射引擎發動民航客機。這亦是世界第一部在商業上取得成功的噴射民航客機，憑著707的成功，波音公司執掌民航機生產牛耳接近半個世紀，之後發展出各型號7x7噴射客機。707是能夠橫越大西洋的大型客機。今天所有民航機都有的後掠翼、下掛引擎都最先在707上出現。707操作成本比當時的活塞引擎飛機低數倍，這是它之所以成功的最主要原因。波音交付了一共1,010架波音707,在1960至1970年代是波音707的全盛時期。1978年,最後一架民航707正式交付使用，而1994年,最後一架軍用707正式交付。截至2006年10月, 68架波音707仍執行民航客運服務，分別由二家航空公司營運，分別為伊朗薩哈航空公司(Saha Airlines)和阿根廷的LADE Airlines。此外，波音公司的原707-020型號、後來以波音720銷售，主要供中程航線使用及容許在短跑道起飛，首架波音720在1959年投入服務。 波音707 | |
| 波音767 波音767是美国波音公司開發用的中型廣體客機，用來與空中巴士A310競爭。767與757是姊妹產品，兩者的駕駛駕駛艙設計亦相同，機組及維修人員很容易同時掌握這兩種飛機，但757是窄體客機。767在1981年投產，首個型號是-200型，之後生產較長的-300型。此外尚有長途專用的-200ER, -300ER 和-400ER。當中-400ER有新的翼尖設計。767和757是波音民航機中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機中最先採用電子飛行儀表。767機艙內可作7人或8人排列。 波音767 | |
| 波音747 波音747 | |
| 日本航空123號班機空難 日本航空123號班機事故，發生於1985年8月12日，班機是波音747-100SR型，飛機編號JA8119。搭載509名乘客及15名機組員，從日本東京的羽田機場，預定飛往大阪伊丹機場。在關東地區群馬縣御巢鷹山區附近的高天原山（距離東京約100公里）墜毀。在日本当地的搜救工作出现严重延误的情况下，仍有4名女性在飞机失事17小时后奇迹般生還，包括一名未執勤的空服員、一對母女以及一個12歲女孩。其余520人悉数罹難，包括名歌星-{坂本九}-以及一名孕婦。與123號班機同時間飛往大阪的全日空班機卻平安抵達，可謂生死之隔。此次空難也是世界上牽涉到單一一架飛機的空難中，死傷最慘重的。同时也反映出日本在对空难的救援和调查上的一些缺陷。（「日本航空」以下簡稱「日航」） 日本航空123號班機空難 | |
| 中華航空611號班機空難 中華航空611號班機是中華航空公司（以下簡稱「華航」）由當時的台灣中正國際機場（現名為台灣桃園國際機場）飛往香港國際機場（赤鱲角機場）的班機。2002年5月25日，一架波音747-200型、編號B-18255（舊機號B-1866）的客機執行此航班，搭載206名乘客及19名機組員（包括正副駕駛及飛航工程師），在半途中於澎湖縣馬公市東北方23海浬的34,900呎（約10,640公尺）高空處解體墜毀，造成機上人員全數罹難，為發生在台灣境內死傷最慘重的空難。民間一般將此次事件稱為「澎湖空難」。 中華航空611號班機空難 | |
| 聯合航空811號班機事故 聯合航空811號班機事故，發生於1989年2月24日，肇事飛機為一架波音747-122型客機，註冊編號N4713U，由夏威夷檀香山飛往紐西蘭的奧克蘭，機上共有3名機師、15名機員及337名乘客。當飛機攀升至22,000-23,000呎上空時突出現爆炸，需折返檀香山機場作緊急降落，事後發現機身右前方出現大洞，事件共造成9人死亡，經調查證實是貨艙門於上空突然打開，導致機身脫下，其起因是貨艙的控制電動門鎖的裝置沒有關掉，才導致出現短路令艙門突然打開。 聯合航空811號班機事故 | |
| 特內里費空難 特內里費空難（英語：''）是一宗發生於1977年3月27日傍晚的空難。兩架波音747客機在西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛司羅迪歐機場（西班牙文：）的跑道上高速相撞，導致兩機上多達583名的乘客和機組人員死亡的慘劇。如果不計地面人員的傷亡，這場空難至今還是死傷最慘重的空難，也是在911事件發生前總傷亡人數最多的航空事故。 特內里費空難 | |
| 中華航空676號班機空難 中華航空676號班機空難，又稱為大園空難。1998年2月16日，由中華航空公司編號B-1814的空中巴士A300B4-622R型客機執行此航班，自印尼峇里島伍拉·賴國際機場飛往台灣中正國際機場（今台灣桃園國際機場）。在降落桃園因為高度過高，機長執行重新降落時發生失誤，導致墜毀於中正國際機場旁的國際路二段（台15線）一帶。機上所有乘客與機組人員罹難，並且波及國際路二段上的民宅與汽車，導致地面上6人死亡。 中華航空676號班機空難 | |
| 大韓航空007號班機空難 大韓航空007號班機遭擊落事件，發生於當地時間1983年9月1日清晨（UTC時間為8月31日傍晚），大韓航空007號班機進入蘇聯領空，遭蘇聯空軍Su-15拦截機擊落於庫頁島西南方的公海。（「大韓航空」以下簡稱「韓航」或KAL） 大韓航空007號班機空難 | |
| 空中客车A320 空中客车A320 | |
| 法國航空8969號班機劫機事件 法國航空8969號班機劫機事件 | |
| 法國航空358號班機事故 法國航空358號班機事故 | |
| 太陽神航空522號班機空難 太陽神航空522號班機空難 | |
| 伊留申-96 伊留申-96 |
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